20GP
40GP
40HQ
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費 | RMB | 885.0 | 1315.0 | 1315.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個國家的320多個辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊,其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hongwan到PORT KELANG整箱海運費IAL |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 960 | 960 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | IAL | |||||
Foshan到PORT KELANG整箱海運費MSK |
|||||||||||
NANSHA | 500 | 930 | 930 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
RONGQI到PORT KELANG整箱海運費IAL |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 960 | 960 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | IAL | |||||
Zhaoqing到PORT KELANG整箱海運費MSK |
|||||||||||
NANSHA | 505 | 890 | 890 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
HAINAN到PORT KELANG整箱海運費MSK |
|||||||||||
NANSHA | 755 | 1290 | 1290 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費SITC |
|||||||||||
290 | 580 | 580 | 9 | 6/7 | SITC | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
|||||||||||
345 | 790 | 790 | 5 | 4/5 | KMTC | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
|||||||||||
345 | 790 | 790 | 6 | 1/3 | KMTC | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
|||||||||||
345 | 790 | 790 | 7 | 2/3 | KMTC | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
|||||||||||
345 | 790 | 790 | 6 | 1/2 | KMTC |
港口運營商認為,在中國寧波港梅山碼頭因 Covid-19 感染關(guān)閉兩周后恢復(fù)運營后,港口運營將在一個月內(nèi)穩(wěn)定下來。巴生港務(wù)局總經(jīng)理 K Subramaniam 表示,即使碼頭只關(guān)閉了很短的時間,擁堵可能需要一段時間才能緩解。
嚴重的運力過剩,使得價格戰(zhàn)愈演愈烈,危機不斷蔓延。這使得世界航運業(yè)在去年經(jīng)歷了次貸危機后又一場動蕩。虧損、破產(chǎn)、重組、兼并這些關(guān)鍵詞充斥著2016年的航運業(yè)。2016年世界航運業(yè)所面對的與之前中國煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運業(yè)沒有國家層面推動的行政化去產(chǎn)能,但卻在市場化的調(diào)節(jié)機制下,進行著自發(fā)的調(diào)整。